不到30万就能买的进口皇冠，车长超5米配2.5L混动，配置直接拉满

在丰田皇冠SportCross完成回归首秀之后，皇冠重启后全新四大系列的第二款产品，即Sedan三厢轿车版正式到来，它在中国市场重新以皇冠的命名实现了进口销售。与此前的SportCross一样，皇冠也只提供了两种配置，29.90-34.90万元的价格整体比SportCross车型更低。

外观方面，皇冠其实在一定程度上延续了SportCross的视觉风格，下置式格栅会拉低视觉重心，大灯通过LED日行灯带完成了横贯，尾灯也会伴随着一定熏黑并完成贯穿处置来呼应前脸。但不同的是，皇冠没有那么多对于格栅、气帘风道等区域的黑色包围，但直瀑式中网已经表明了它对于商务的倾向，或者我们可以说它现在是那种“西装型男”的形象，而不是只是追求“西装革履”而已。

尺寸方面，皇冠要比SportCross长一些，5030/1890/1480mm的长宽高，比后者更低矮但却更宽体、更修长，尤其在3000mm轴距一项上，它就比SportCross多了150mm，这显然是为了提供更出色的后排乘坐空间。

内饰方面，由于本身就是同平台下的同系列产物，皇冠在内饰布局与主要配置选择上与SportCross的差异都不大，双12.3英寸液晶屏虽不是联体，但却采用了联体装饰，而不对症的左右出风结构在还是带有贯穿的横向分层，短促的电子换挡挡把布局了多功能按键，并采用侧重主驾驶的半包围支柱结构。装饰上，除了部分高级的木纹饰板外，方向盘与座椅均可获得真皮，只是方向盘为标配、座椅为高配。

此外，皇冠的真皮方向盘为全电动设计，其中，220V电源接口、方向盘换挡以及车外的电动吸合车门等便捷配置是SportCross所没有的，而后者高配才有的电动感应尾门、分段式固定天窗、车载ETC装置等现在均升级为了标配。此外，舒适方面，皇冠还有双区独立空调、64色氛围灯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃+手动遮阳帘+风挡遮阳帘等等，这些也都是新增配件。高配除了升级真皮座椅外，还将会实现主副驾驶共享8向电动调节，并为第二排带来更加商务豪华的电动靠背调节与按摩功能，只是这也意味着它无法在通过放倒来扩充后备厢了。

科技方面，皇冠除了双液晶屏还有同样标配的HUD抬头显示、人脸识别摄像头以及新增的后排娱乐屏，并可获得流媒体后视镜，车机系统除了能进行语音、远程等交互外，也支持了CarPlay/CarLife；而标配的Toyota Pilot系统除了支持L2级辅助驾驶外，高配车型也能增加自动泊车、遥控泊车这也昂的高级智驾功能。

动力方面，与皇冠SportCross不同的是，尽管现在的皇冠依旧以2.5L自然吸气发动机为核心，打造了油电混动系统。但一方面，皇冠并未提供2.4T油电混动选项；另一方面，丰田也坚持了不同车型不同针对版本的2.5L发动机调校版本，并选择了一套功率略低一些的电动机组，其131.9kW的电动机总功率比皇冠SportCross的88kW要高得多。但受到电池放电功率、油箱容量、整车整备质量等影响，比后者重了整整300kg的三厢轿车版本实际零百加速为8.6秒，比SportCross还慢了0.3秒，WLTC综合油耗为6.21L/100km。当然，从某种程度上来说，这0.3秒的零百加速差异对于普通用户来说很难感受得到，而且就皇冠系列内部的差异性定位来看，这台皇冠本身也会有更多商务属性在身上，这样的性能选择其实也不奇怪。

底盘方面，皇冠也是坚持了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，整体调校会弱化一些运动感，更加强化动态操控能力。此外，皇冠在高配车型会会像SportCross 2.4T那样得到一套可变阻尼减震器的支持，让车辆在稳定性上更进一步。

写在最后

丰田皇冠这一次到来的标准三厢轿车版本，才算是真正意义上的皇冠回归。作为这一代车型的“正统”，它通过许多配置选择表明了自己身上的一些商务属性，不光在于遮阳帘等设计，更在于电动吸合车门、按摩座椅等等方面，当一台曾经风光无限的商务车，有了更多豪华、智能，甚至是前卫的一面时，它能否再度威胁到BBA的生存空间呢？